沈陽鍍鋅卷板

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沈陽鍍鋅卷板要經過機械性能的測試

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沈陽鍍鋅卷板要經過機械性能的測試

發布日期:2017-10-13 作者: 點擊:

沈陽鍍鋅卷板的焊接性能、塗裝性能、成形性能都不如前者。長期以來,汽車用熱鍍鋅GI鋼板的衝壓成形性、點焊性和表麵質量一直是個問題,也限製了其在汽車外板上的應用。組裝一輛汽車要進行3000-4000個點的焊接,與普冷板帶相比,焊接熱鍍鋅板時電極壽命低,即同一電極的連續點焊次數低。

但隨著熱鍍鋅新工藝和新鋼種開發,裝備水平的提高,熱鍍鋅板帶的不足之處都得到很大的改善,因此在汽車製造業領域裏的應用越來越多。

汽車用表麵處理板材不僅要有良好的耐腐蝕性,而且必須滿足衝壓成形性、焊接性、鈍化處理性及塗漆性等多方麵性能要求。在北美.主要使用較厚鍍層的電鍍鋅鋼板EG板;而日本除了EG鋼板外,更多的汽車廠使用的是合金化熱鍍鋅鋼板GA板;歐洲汽車製造廠除了使用EG鋼板和GA鋼板外,主要使用的是非合金化熱鍍鋅鋼板GI板。

鍍鋅量也是關係到鍍鋅鋼板性能的而一個重要指標。鍍鋅層太薄,抗腐蝕性能就弱,使用時間短。有的企業為了偷工減料,節約成本,就故意減少鍍鋅量,或者在鍍鋅板上做文章,使鋼板兩側鍍鋅厚度不同。因此,鋼板的鍍鋅層一定要達到國家規定的標準。

鍍鋅鋼板還要經過機械性能的測試。通常情況下,檢測機械物理性能,一般用拉伸機和彎曲機進行拉伸和彎曲試驗。在實驗過程中,看板材有沒有龜裂、有沒有斷裂,看板材的彈性情況如何,如果沒有上述情況出現,則說明符合要求。

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